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 年2月にフルモデルチェンジされた新型フィット。口コミや雑誌等では評価がかなり高いですよね。 しかし、新型フィットの良い情報ばかり見ていると逆に 「欠点はないの？」 ということが気になってきませんか。良いところもあれば悪いところもあるのが車ですからね。 ホンダが誇る、大人気のコンパクトカー「フィット」のハイブリッドモデルであるfit hybrid gp5/gp6。 13年にガソリンエンジン搭載のgk型フィットと同時にモデルチェンジがされたgp型フィットハイブリッドは、燃費と走りの両立に成功しました。 その走りを更に良くするパーツやドレスアップ サスペンションの低フリクション化とは？ ホンダ新型フィット：サスペンションの低フリクション化でシャシー性能を向上させた MotorFan編集部 鈴木慎一 ツイート すべて

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フィット サスペンション 乗り心地- 新型フィットの試乗の感想：乗り心地インプレッション 今回私が試乗をさせて貰ったホンダの新型フィット3(FIT3)は、コチラ。 新色のスカイライドブルー メタリックをしたガソリン車の人気モデル"13GL(Lパッケージ)"。 車の乗り心地を向上させるためのアイテムは？ 車の乗り心地を向上させるには、お手軽に クッションなどのアイテムを使ったり サスペンションやタイヤなどの仕様に よっても違いが出てきます。 5つの改善ポイントを紹介！

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件 「フィット」（モデル指定なし）のクチコミ掲示板に ナイスクチコミ 47 返信 10 お気に入りに追加 やはり、サス交換しました＜SYOWA TUNING 赤アシ＞ 2305（1年以上前） 自動車 > ホンダ > フィット VX00 さん無限サスに交換するのって効果が絶大です。 フィットrsも他のホンダ車もグーンとパワーアップします。 サスペンションの改造を一度検討することは、ホントに価値アリです。 そもそもサスペンションは外から見え辛いですが、フィットrsの乗り心地や乗り味を決定する重要なパーツです。 ホンダ フィット（GR系）クスコパーツラインナップ 車高調整式サスペンションキット street ZERO A 「減衰力40段調整」と「全長調整式車高調整（フロント）」でローダウン量にかかわらず最適な乗り心地ときめ細かな車高調整が可能なstreetシリーズのハイエンドモデル

フィットは評判が悪い！？ 価格設定は妥当か？ 実燃費が悪いってホント？ 維持費は1年間でいくらぐらい？ 走行性能は？ 乗り心地は？ メンテナンス性は？ バッテリーの寿命は？ 特有の故障、不具合は・・・ タイヤやホイールのサイズは？ ライバル車は！ 後ほどマタ～リと頂かせていただきますね！ ご馳走様です ^^v 参考取り付け工賃：ダウンサス取付 16,000円（税別） リアスタビバー 3,000円（税別）同時取付 マフラー交換 3,000円（税別） 四輪アライメント 10,000円（税別） タグ GP5 フィットハイブリッド 今回は、新型フィットの乗り心地とサスペンション性能についてご紹介しました。 家族や友人と安全で快適なドライブに欠かせない「乗り心地」 。 人それぞれ重要視する部分は違うと思いますが、乗り心地は悪いよりいい方が良いですよね(笑)。

 フィットの乗り心地改善方法 ＜③サスペンションの変更＞ 操縦安定性を高めるために、サスペンションのスプリングは硬く設定されています。 スプリングが硬くなると、乗り心地も硬く ホンダ フィット その他 パーツ取付 > 足回り関係取付に関する記事 タイヤ館 鎌ヶ谷 リフトアップ状態で完全に締め付けてしまうと接地した際にブッシュが捩れてしまって乗り心地 カテゴリ：サスペンション ホンダのフィット 乗り心地悪いのは仕様ですか 、高速走っていても腰痛になる程でした。1，3でもかなり硬いですが、理由にはリアーサスペンションがドディオンと言う固定軸で、まさにそのものです。

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乗り心地やふらつきが大きくなってきたなど 明らかに変わっています！ ぜひ新車時のような乗り心地や走行性能を復活させるべく 当店の熟練したスタッフによって サスペンションのリフレッシュされてみてはいかがですか？？ いつでもご相談下さい！GP5/6 フィットハイブリッド サスペンション & 車高調 足回り系 足回りは、主に乗り心地や走行性能と関係が深いパーツです。 一般的な乗用車の場合、コイル、スプリング、サス等と呼ばれるやバネと、そのバネが上下に動き続けようとする力を制御するホンダ車の技術者 詳しい方に 質問いたします よろしくお願いします (;_;) GD1フィット 平成17年式 走行距離 2万5千キロ に乗ってます 乗り心地が 大変硬いと 思います ノーマル車 です質問1 空気圧 22 （175R 65/ 14）は 高すぎではないのでしょか？ いっも

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 グレイスは、09年に販売を終えたフィット アリアの後継ともいえますが、フィット アリアと比べて優れた走行性能を備えており、ユーザーから高評価を得る乗り心地を実現しています。今回は、ホンダ グレイスの乗り心地について着目し、その裏側にまで 専用チューンのサスペンションや15インチ・アルミホイールを装着し、直進安定性や乗り心地を高めたという。 Hiromitsu Yasui 次に試乗したのは、足まわりのみモデューロX仕様で、エアロバンパーを装着していない比較試乗車。

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